伊朗外长:导弹袭击是在联合国宪章框架内的自卫措施

伊朗外长扎里夫发推表示不谋求战争升级 海外网1月8日电 伊朗外长扎里夫8日上午发布推特称,伊朗当天对伊拉克境内美军设施发动的导弹袭击,是在联合国宪章第51条框架内,对美国早前针对伊朗公民和高级官员发动的武装袭击的自卫性措施。 他还表示伊朗并不谋求战争升级,但会从任何侵略者手中保护自己。 伊朗高级将领苏莱马尼3日在美军空袭中丧生,该事件激起了整个伊朗的愤怒,民众集会要求对美国进行报复。 当地时间8日,伊朗向位于伊拉克的两个美军基地发动袭击。伊朗就此次行动发声,并警告美国及其盟国不要在该地区进行报复。伊朗威胁将袭击美国本土及盟友。(海外网 王西洛) 本文系版权作品,未经授权严禁转载。海外视野,中国立场,浏览人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端,领先一步获取权威资讯。 责编:王西洛、徐亦超

日本乒协公布参加东京奥运会选手名单 张本智和入选

原标题:日本乒协公布参加东京奥运会选手名单 张本智和入选   新华社东京1月6日电(记者王子江)日本乒乓球协会6日公布了参加东京奥运会的选手名单,日本队男子头号选手张本智和成为6名入选的球员之一。   年仅16岁的张本智和排名世界第五位,是日本队中排名最高的男选手,他将与世界排名第15位的丹羽孝希参加男单比赛。另外一名入选的男选手是30岁的水谷隼,受到伤病影响,里约奥运会男单铜牌得主水谷隼近来状态不佳,世界排名已经降到第16位。   水谷隼除了与两名年轻队友参加团体赛外,还将与伊藤美诚参加混双比赛,混双在东京奥运会上首次成为正式比赛项目。   另外两位入选的女子选手分别是石川佳纯和平野美宇,除了参加团体赛外,伊藤美诚和石川佳纯将参加女单角逐。   日本女子选手比起男队来实力更强,其中伊藤美诚的最新世界排名为第三位,石川佳纯第九,平野美宇排名第11。石川佳纯将是连续第四次参加奥运会,她此前曾在伦敦和里约帮助日本队分别获得了女团银牌和铜牌。 (责编:杨乔栋、胡雪蓉)

银行卡贩卖黑产链条调查:农村青年、大学生被盯上

“个人四件套,企业对公账户,长期稳定供应。”元旦后的第三天,银行卡贩子张辽(化名)开工了。1月4日下午,他在一个博彩行业的微信群里打出了这则广告。   一位熟悉黑产的人士告诉新京报记者,张辽提及的“银行卡四件套”,即他人的银行卡、对应绑定的手机卡、身份证和U盾。银行卡四件套的主要买家为赌博网站的运营方和电信诈骗团伙。“这些银行卡四件套往往被他们(赌博网站运营方和电信诈骗团伙)用来制作收款接口和洗钱。”   记者调查发现,银行卡四件套的贩卖黑产链条已十分“成熟”,多呈团队化运作。闲鱼、QQ、微信甚至抖音,多个平台中均暗藏银行卡贩卖信息。在暗网中,记者更看到了密集罗列的广告。有银行贩子透露,可能卖至数千元的银行卡套装成本只有500元。此外,处于运输环节的部分快递公司也存在内部监管漏洞。去年8月底,记者曾收到一位银行卡卖家快递过来的银行卡四件套。   近年来,公安系统持续整治辖区内黑灰产犯罪。据新京报记者统计,2019年,有包括公安部及湖南、深圳、厦门等多省市在内的警方通报过贩卖银行卡和企业对公账户相关案件破获情况,抓获涉案犯罪嫌疑人总计超过600人,缴获银行卡超万张。   多平台藏银行卡买卖:一套800至上千元   张辽并非唯一一个银行卡卖家。关于银行卡出售的广告,在张辽所在的这个499人的微信群中,每天都会弹出很多条。   据群内另一名银行卡贩子凯里(微信昵称)发布的消息,他手中有大量“四大行”的银行卡出售。为了招揽顾客,凯里标注:“支持货到付款。”   除银行卡外,凯里还涉及多项“业务”。在广告文末,凯里写道:“精准BC、QP,支持小额测试。”一位熟悉黑产的人士透露,黑产人员往往会用首字母来替代博彩、棋牌等关键词,躲避监管。“例如银行卡会被用‘YHK’来代替,普通人根本不知道这些字母是什么意思,也能起到一个筛选顾客的作用。”   一位熟悉黑产的人士介绍,银行卡四件套的主要买家为赌博网站的运营方和电信诈骗团伙。“这些银行卡四件套往往被他们用来制作收款接口和洗钱。”   王娜(化名)曾经陷入网络赌博之中,面对满屏的催债短信时,其中一个细节浮现在她的脑海中,“它(赌博网站)的收款账户经常变更,且均为私人账户。”她所不知道的是,赌博网站就是通过购买银行卡四件套用来制作收款接口和洗钱。她只知道,自己因为赌博欠下高额网贷,打算卖掉一套房。   不止微信,新京报记者调查发现,在QQ、闲鱼等平台,均存在银行卡贩子为招揽顾客发布的广告信息。   “卡商出售卡盾、四件套。”闲鱼用户张迪(化名)发布的消息称。去年8月下旬,记者为暗访曾按照其在闲鱼上留下的信息添加其微信。“800一套,绝对可靠。身份证均带有芯片,POS机可以刷,ATM机可以取。国内国外均可发货,四大行居多。”在微信中,张迪这样介绍。   还有的贩子试图蹭上短视频时代的红利。一名银行卡贩子直接将“银行卡四件套”作为抖音昵称,通过性感女性视频来吸引顾客。在抖音留言区,记者发现多条诸如“多少钱一套?”“收卡吗?”的评论。在其签名处,留有一个供联系的QQ号,在该QQ用户的主页,新京报记者发现多张银行卡的照片。   另一名银行卡贩子甚至直接将邮寄银行卡的途中录制的视频发布到抖音上。视频中,多个包裹其中的一个透明包装袋可以看到一张中国建设银行卡。包装袋旁边,散落着多张快递邮寄单,均为顺丰速运。视频下方留有其微信号。   在暗网这个隐蔽在互联网深处的庞大市场中,包含身份证买卖的交易信息几乎随处可见。记者在暗网上的一家担保交易市场中,发现存在大量与证件买卖有关的信息。该市场的实体物品中一则交易帖显示,“银行卡四件套,欢迎老板前来长期合作”。   据多则交易帖显示的价格,“四件套”价位由800元至1600元不等。为了凸显卖家“诚意”,交易帖中普遍包含多项售后规定。一则交易帖中的“关于售后”一栏显示,所售产品售后服务期为两个月,以客户签收(银行)卡开始。一个月内无条件质保,两个月内尽全力协助,超过两个月不做任何主观承诺。   农村青年、大学生被盯上,   号称开卡日赚600   之前的一段时间,闲鱼上的银行卡贩子张迪(化名)称他的生意“很红火”。记者为调查尝试提出购买要求时,张迪查验了一下库存后表示:“今晚不够发了。我们一般手里就二三十套在这流动,最近半个月很奇怪,不够发。”   一直以来,倒卖银行卡被明令禁止。《银行卡业务管理办法》规定:银行卡及其账户只限经发卡银行批准的持卡人本人使用,不得出租和转借。不过,张迪仍在贩卖,这项黑产已逐渐演变为团队化运作。   张迪透露,他只是一个银行卡贩卖团伙中的一员。“我兄弟在外地负责收卡,而我负责核对密码、打包发货。”这些银行卡来自何处?张迪说,“联系好人之后,我们会带着去办理手机卡和银行卡。一般一套给他们五百,后面他们之间也会相互推荐去开户。”   最早被张迪一伙盯上的,是劳务市场上随时待命的务工人员。不过,弊端很快显露出来。“有事情了的话开卡的这个人不好找到。”此时,法律意识较为淡薄的“农村青年”进入张迪一伙的视野。“农村里的年轻人最好,毕竟家在那里,他们有了可以赚钱的门路也会去拉同村的。”   张迪强调,出售的四件套的使用期限为三个月。“800元是保三个月的,三个月后这边会让他们去注销重新开办。”张迪说,“只要你那边别搞得司法冻结这些,我这边资源可以说是循环的。只要有一定的人去开卡,我这边就有钱赚。”   通过张迪,记者购得了一套银行卡四件套。在张迪表示银行卡四件套已发出的五天后,记者收到对方通过顺丰速运邮递的银行卡四件套,付款方式为到付。快递信封内包含一名尤姓男子的工商银行卡、配套U盾、绑定手机号和该男子身份证。卡片和设备没有丝毫人为使用的磨损痕迹,手机卡未从卡托中抠出。这是一套崭新的证件。   信封之中,还有一张对方留下的纸条,上面记录有“四件套”户主姓名、银行卡密码、网银用户名、网银密码、U盾密码、手机号码等信息。为测试,记者根据四件套信息,成功登录了这位尤姓男子的网银。   1月6日下午,记者将快递收货地址等相关信息提交给顺丰速运。就此问题,顺丰速运有关工作人员回复新京报记者称:将会进行客观、认真的调查。如发现个别人有违章违纪行为,公司将采取零容忍态度,坚决制止。   记者在调查过程中注意到,银行卡黑产团伙的触手也在伸向高校。   披着“用于网购刷单”、“日赚六百当天结算”的宣传话语,他们正在大学校园里寻觅猎物,有的还抛出了“只面向大学生”的说法。   “开个卡就能赚500元,何乐而不为?”北京某高校的程磊(化名)曾想过做这门生意,不过因课程紧张作罢。对于程磊这样的年轻人,五百元钱具有一定的诱惑力。   “缺钱,想不受苦受累轻松拿个零花钱的请注意,银行卡兼职上午开卡,晚上7点结账,日赚600以上。有想去的,联系本人。”在拥有400多位群成员的河北某高校学员总群中,一位名为“翩翩公子”的用户发布的信息这样显示。不过,记者尝试添加其QQ号未获通过。   有银行卡贩子称与快递员有“合作关系”   被引诱去开银行卡的这些人或许并不清楚,他们交到卡贩子手上的银行卡,在黑市另一端的价格动辄上千。   新京报记者注意到,在四川省巴州区公安分局破获的一起妨害信用卡管理案中,犯罪嫌疑人承认,以自己和他人名义申请办理银行卡、购买手机号并绑定某信、某宝,开通银行U盾,以每套4500-6000元的价格,出售给全国12个省市100余人甚至境外用于非法交易,共从中获利500余万元。   另据公安部去年7月披露的特大贩卖银行卡和企业对公账户案中,银行卡“四件套”包括身份证件、银行卡、手机卡、U盾,一般每套500至1000元,经层层转卖加价,最高可以卖到每套3000元。企业对公账户相关材料包括对公银行卡、U盾、法定代表人身份证、公司营业执照、对公账户银行申请表、公司公章、法人印章、公司章程等,每套8000至15000元。   “企业对公账户所需的这八件材料,又被称为‘银行卡八件套’。”上述熟悉黑产人士告诉新京报记者。   暴利背后,相比其他可以在线交易的黑产,银行卡贩卖产业有一个重要环节颇令张迪头疼——如何将这些银行卡安全邮寄到客户手中。“有时候查到就会被扣住,风声紧的话还不敢发货。”张迪说。至于如何知道风声紧,张迪坦言:“都是通过快递。”   快递“内鬼”并不是第一次进入公众视野。据媒体此前报道,在深圳一起银行卡贩卖案件中,犯罪团伙通过微信、QQ等互联网聊天工具,借助物流快递渠道长期从事非法银行卡“四件套”的贩卖交易,购卡人是分布在全国13个电信网络诈骗重点地区及东南亚、欧洲等境外的电信网络诈骗犯罪分子。   犯罪链条涉及“卡贩”“卡总”、快递“内鬼”、制假证、诈骗等多个环节,已成为一条完整的非法买卖银行卡、个人信息的黑灰产业链条。在各个环环相扣的黑产链条之中,“快递内鬼”团伙负责寄递银行卡“四件套”。报道称,该团伙利用快递行业内部监管漏洞,将“卡总”交寄的“四件套”寄往全国各地,并代收货款。   与之类似,张迪透露,他和快递公司业务员同样存在“合作关系”。“寄一套一般会给快递员30元,有什么风声他(快递员)也会告诉我。”张迪说。   至于交易账款的交接,张迪十分谨慎,“有一个小号专门转账,我们都很小心,怕被查。”除此之外,他不愿过多透露其他信息。   据张迪介绍,因不少赌博网站运营方均在境外,他特意为此开辟了出境的渠道。记者卧底上文提及的博彩行业交流群发现,称可以提供出境邮递服务的信息同样并不少见。   “广州到菲律宾、柬埔寨、泰国海运、陆运、空运,双清关派送到门(时效稳定,诚信经营)。”去年10月30日凌晨三点,一名昵称为“柬埔寨东南亚物流专线”的用户发布到群里的广告这样描述其主要业务,并在广告下方附有联系电话。其表示,香烟、四件套等敏感货物均可承运。   当天下午,记者拨打了对方留下的手机号码,电话另一端是一位操南方口音的男士。“现在广州渠道查得严,四件套做不了。”不过,其表示可以走广西的渠道将货物送出境。“每公斤35元,160件四件套大概就200多块钱。都是空运。”   “四件套一直在走(发货),安全性你可以放心。”至于如何规避监管,以及将银行卡四件套运送出境的具体方法,对方以这是其“商业机密”为由拒绝透露。   “银行卡四件套因具有真实性,并非非法伪造的证件,所以不在禁止邮寄名录之列。目前从法律规定层面来看,是可以邮寄的。”北京盈科(上海)律师事务所高级合伙人陈晓薇说,“但因为贩卖银行卡四件套的行为已经发展为一条产业链,其中最重要的一个环节就是“邮寄”。邮寄因为成本低,效率高,成为银行卡四件套贩卖黑产的推动器。”   陈晓薇认为,只有从邮寄环节进行规范限制,才能从根本上打击银行卡四件套的贩卖黑产业务。“有关部门应当尽快出台《禁止邮寄物品指导目录》的补充修订,将证件、银行卡等涉及个人隐私的物品列入。同时也应考虑到社会经济发展的需求,在法律法规中进行补充,即上述证件、银行卡等的邮寄,需经本人签字确认。再结合《中华人民共和国邮政法》第二十五条规定:邮政企业应当依法建立并执行邮件收寄验视制度。对信件以外的邮件,邮政企业收寄时应当当场验视内件。用户拒绝验视的,邮政企业不予收寄。各邮政企业应该对邮寄物品进行验视,发现有身份证、银行卡、U盾等,必须本人签名确认后,才可收寄。否则,不予邮寄。邮政企业需要承担法律规定的验视义务。”   被用于电信诈骗、洗钱,银行应严查异常开户   在近几年查获的电信诈骗案中,拥有大量的银行卡成为犯罪嫌疑人的“必备品”。   2018年12月至2019年5月,历时5个半月,四川大英县公安局专案组将犯罪嫌疑人杨某华等11名团伙骨干抓获归案。警方查明,该犯罪团伙通过办理、贩卖银行卡套件,为网络赌博、诈骗、洗钱等犯罪活动提供帮助。在查实的879套银行卡中,有400余套涉及全国各地电信诈骗案1000余件,涉及金额1.65亿元。   除了电信诈骗,银行卡买卖的背后还指向洗钱、行贿、受贿、非法所得的财产转移等不法行为。为防止洗钱等犯罪活动,监管层在近年先后颁布了多项政策。   2016年3月,银监会发布《关于银行业打击治理电信网络新型违法犯罪有关工作事项的通知》,严格限制开卡数量,同一商业银行为同一客户开立借记卡原则上不得超过4张;同年12月,银行个人账户分类管理启动,每个人在一个银行只能开立一个Ⅰ类户,已有Ⅰ类户的,再开户时,只能是Ⅱ、Ⅲ类账户。根据规定,Ⅱ类账户消费和缴费、向非绑定账户转出资金、取出现金日累计限额合计为1万元,年累计限额合计为20万元。Ⅲ类账户限额上调后也仅为2000元。   “银行给用户开卡时都会提醒本人使用,密码不要透露给别人,不过还是有人不在意。而且在这种倒卖关系中,一般是买方给开卡人一些好处费,开卡人会觉得自己没有资金在卡里,开卡还有钱赚,所以没风险。”一位股份行人士告诉新京报记者,用户来开卡,银行是不能拒绝的,多数时候在开卡环节也很难判断账户使用用途。   另一位股份行人士也表示,开卡都凭用户个人意愿,银行拦不住,也不知道他的用途。“之前碰到过一位用户来办卡并开U盾,称第二天就要去美国,但是行色匆忙,说话也前言不搭后语。碰到这种情况,支行可以先预留信息上报分行,7天后再予办理。”   央行此前明确,银行要严格审查异常开户情形,必要时应当拒绝开户。可以拒绝开户的情形包括:不配合客户身份识别、有组织同时或分批开户、开户理由不合理、开立业务与客户身份不相符、有明显理由怀疑客户开立账户存在开卡倒卖或从事违法犯罪活动等。   对账户资金异常变动,银行有其监测手段。受访人士称,该行设有反洗钱部门,如果一个账户出现异常大额或高频进出款,在上报央行的同时,银行也会采取“强制备注”手段,被强制备注的账户需要本人到银行去“解绑”。   “之前我国一人数折现象很普遍,导致一些闲置账户被不法分子挪用。个人账户分类管理启动后,银行排查起来相对容易很多。如果账户被强制备注也没有解除,那意味着之后都只能在这家银行开Ⅱ、Ⅲ类账户,可用功能和额度会减少很多。”一位银行人士称。   一位接近银行人士直言,银行卡贩卖产业链条折射出目前存在发卡银行对持卡人身份识别和尽职调查工作不充分,客户身份资料和交易记录保存不够合理,大额和可疑交易甄别不到位等多个问题。“银行应加强对客户的甄别能力和对银行卡的管理水平。”   一位警方内部人士则向新京报记者分析,银行卡的非法买卖活动多在网络上进行,是银行卡贩卖屡禁不止的重要原因。“贴吧、论坛、微博以及各种各样的社交平台都存在这种信息,他们没有固定办公地点,也不可能和顾客当面交易,这对案件侦破来说是一个不小的挑战。”   广强律师事务所律师曾杰表示,从法律风险来看,提供自己的银行卡给他人使用,如果主观上明知他人用于非法买卖外汇、诈骗等行为就有可能构成共犯。如果主观上不明知他人使用银行卡的用途,那造成的后果可能就是个人的征信会受到影响,给生活造成不必要的麻烦,甚至引发一些诉讼风险。   中闻律师事务所合伙人李亚认为,银行卡被倒卖用来从事诈骗、洗钱、逃税、网络赌博、虚假刷信誉等非法活动,给银行卡所有人带来法律风险。倒卖银行卡的行为,违反了《银行卡业务管理办法》中关于银行卡及其账户只限经发卡银行批准的持卡人本人使用,不得出租和转借的相关规定,违反该规定的发卡银行应当责令其改正并加以处罚。为倒卖者提供原始材料的用户,也可能构成犯罪分子的帮助犯。因此,对于涉及个人信息的银行卡等,应妥善保管,绝不轻易外借他人,更不能因蝇头小利而出售。一旦卡片丢失,应及时挂失补办,不给犯罪分子可乘之机。   新京报记者 李大伟 程维妙 罗亦丹 (程子姣亦有贡献) 【编辑:苑菁菁】

亳州海关开始全面办理海关业务

原标题:亳州海关开始全面办理海关业务   1月2日,亳州海关为安徽华馨香料有限公司办理了开关后第一份加工贸易手册设立业务,标志亳州海关全面承接亳州地区海关业务。2日全天亳州海关设立加工贸易手册2份,料件备案总值171.14万美元;受理出口货物报关单2单,货值14.8万元人民币;受理检验检疫申请21票,签发检验检疫证书15份,货值235.98万美元;签发原产地证书7份,货值91.2万美元。   2019年12月26日,亳州海关正式揭牌运行。亳州海关的正式运行终结了亳州外贸企业长期异地报关的历史,从此亳州外贸企业在家门口就能办理报关、减免税、加工贸易等各类海关业务,这将进一步降低企业办事成本、提高企业办事效率,有利于亳州产品走出去创品牌,有助于亳州企业拓市场谋发展。   亳州海关的设立,架起了亳州地区接轨国际、走向世界的桥梁,将为亳州市开放发展提供更畅通更广阔的“出海口”。如今,“一带一路”战略、长三角一体化发展战略实施如火如荼,亳州海关将从优化营商环境、通关便利保障、平台开放建设等入手,为亳州加快开放步伐、建设“世界中医药之都”贡献更多力量。 (责任编辑:DF515)

160分钟 山西四个交警大队雪夜接力护送危重伤员转院

中新网太原1月7日电 (吴琼)高速公路因降雪封闭,一名交通事故伤者10根肋骨骨折、肺部被刺破急需转院。1月5日晚,山西四个交警大队接力用警车开道护送救护车,用时160分钟把这个危重伤员安全护送到需要就诊的医院。 警车护送救护车到达大同市西河河高速收费站。交警供图   1月5日,山西省浑源县一名男子遭遇车祸,10根肋骨骨折、肺部被刺破。由于浑源县人民医院医疗条件有限,伤员急需转往驻大同市某部医院。但此时,经历了一场大雪的大同市境内所有高速公路都已封闭。   接到患者家属求助后,浑源县公安局交警大队于19时派出警车,护送救护车前往浑源北高速收费站。同时,浑源交警把这个情况通报给山西高速交警二支队七大队。 危重伤员被安全送达驻大同市某部医院。交警供图   考虑到患者乘坐的救护车驶出山西高速交警二支队七大队辖区后,还要经过其他大队辖区,此情况又被依次通报给山西高速交警二支队一大队、大同市公安局交警支队四大队。   在浑源北高速入口,山西高速交警二支队七大队民警与浑源交警完成对接,特意提醒救护车驾驶人保持安全车速,与警车保持安全距离。随即,一场与“死神”赛跑的接力正式展开。   由于雪天路滑,警车时速只能保持在40公里左右。途中,民警不断通过喊话方式提示救护车驾驶人“谨慎驾驶”。20时15分,在天黎高速峰峪收费站主线路面,早已等候在此的山西高速交警二支队一大队民警顺利“接棒”。救护车再次启动时,患者家属不忘打开车窗向民警挥手致敬。 大同市公安局交警支队四大队警车护送救护车前往医院。交警供图   21时15分,救护车在警车护送下到达大同市西河河高速收费站,大同市公安局交警支队四大队民警开始“第四棒”接力护送。21时40分,救护车安全抵达驻大同市某部医院。   1月6日,经向驻大同市某部医院确认,被护送的危重伤员得到及时抢救,已脱离生命危险。(完) 【编辑:白嘉懿】

鄱阳湖畔的渔民:这些年越捕越穷,禁捕前已遭遇寒冬

【编者按】   “共抓大保护、不搞大开发”,已成为长江经济带建设发展的首要规矩。   发源于世界屋脊的“母亲河”长江,自西向东奔流6300余公里汇入东海。2019年是《长江保护修复攻坚战行动计划》的实施之年,摸清了长江生态状况的家底,修复行动陆续开始实施;2020年,将是长江大保护的成效验收之年。即日起,澎湃新闻将通过一系列报道,用文字、图片、视频、360度全景、H5等多种形式,呈现和记录长江大保护行动中,“人、水、鱼、场”等元素发生的转变。   63岁的老渔民张七荣终于决定要退休了。面对即将到来的“清闲”生活,她表现得并不轻松。在张七荣的意识中,她一直觉得活着就要搞渔,“不搞就没有饭吃”。   在张七荣40多年的捕鱼生涯中,她经历过木船上摇桨撒网、熬夜捕鱼的辛苦,见证了机械化捕鱼的普及所带来的变化。她也是众多渔民中,通过数十年“追梦”终于上岸安家,摆脱“以船为家”窘境的亲历者。   上世纪70年代末,柴油机在渔船上发挥的作用,曾给张七荣这样的渔民带来春天。张七荣回忆起那段时光时称,一夜之间渔民们的收入翻了倍,很多渔民就是在那个时候摆脱渔船,终于在岸上有了自己的房子,“但很快,江面上出现了更多的采砂船、工程船和货船,渔船不得不为这些大船让路,作业区越来越小,收入也开始下降。”   湖口县48岁的渔民叶晓文也有同样的感受,他回忆称,从上世纪70年代中后期到20世纪末,九江的渔民经历了20多年的繁荣期,1998年鄱阳湖开发采砂,江面上的大型船只逐渐增多,为避免撞船发生意外,夜间捕鱼的人也越来越少,渔民捕鱼的时间和空间都被迫压缩。   实际上,除了时间与空间,渔民们在过去的数十年间,还遭遇了其他的问题。都昌县一名渔民告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),柴油机在改变渔民生产方式,带来更多利润的同时,确实对长江生态造成一定影响,现在长江流域水产品的数量和种类都在减少。在禁捕前,渔民们已经遭遇了寒冬。   船与家   在与县政府签订退捕协议前一天,2019年12月29日,张七荣心心念念,一直惦记着自己的渔船,此前相关的回收方案已经发放到渔民手中,她估算着她所有的渔船渔具加起来大概只值一万元左右。张七荣有些不甘,她说那是她的全部家当,“除了这些我几乎一无所有”。   张七荣是江西省湖口县一名63岁的老渔民,她与丈夫祖祖辈辈都以捕鱼为生,结婚后,他们共同经营一条小船,这在当地被称为夫妻船。张七荣回忆称,刚结婚时,他们每天凌晨两三点就要起床开始忙碌,那时,每天晚上江面上都会亮起星星点点的渔灯,天快亮时,孩子们会被送到岸上去上学,她与丈夫则会继续忙碌到下午四点左右,一人摇桨、一人撒网,一起收网,周而复始。   孩子们长大后,张七荣夫妇将他们全部送去外地打工。她说,对于他们这个世代捕鱼的家庭来说,她比任何人都明白渔民的辛苦,老一辈人忙碌一辈子就想在岸上安个家,不用一家人挤在狭小的船舱里。   张七荣所说的船舱,在普通的渔船上,通常只有六七平方米,高度约一米出头,一家人的被褥、衣服、炊具及日用品都摆放在这个狭小的空间里。   渔民们生活的船舱普遍狭小。本文图均为澎湃新闻记者 陈雷柱 图   婚后最初的十几年里,张七荣一家人一直在渔船上度过。她说,那时候捕鱼只能勉强维持生计,“搞一点吃一点”。但真正艰难的,除了辛苦与拮据,还要面临未知的危险,一旦遇到风浪,就要面临丢命的风险,“如果翻了船,船、家还有人,全都没了”。   到上世纪70年代末,随着机械化捕鱼的普及,木船逐渐被淘汰。渔民们纷纷打造了新的铁船,并在船上装上柴油机。新的生产方式,改变了他们的生活方式,最直接的体现就是收入的成倍增加。   之后的近二十年间,渔民们纷纷在岸边安家。但好景不长,很快,江面上出现了更多的货船、采砂船和工程船,渔民们的作业区越来越小。从2000年开始,部分渔民被迫上岸,寻找新的出路,闲暇时兼职捕鱼,但更多的人,因为客观原因留了下来。   张七荣说,她没上过学,也不识字,尽管收入大不如前,但打工对她来说几乎没有可能,现在还留在渔船上捕鱼的渔民,大多像她一样,没有文化、没有技术。张七荣本想就这样伴着渔船过完余生,她本以为只要肯付出时间和精力,生活总会有所改善,“但现在长江禁渔了,我不得不提前退休了”。 在鄱阳湖岸边,渔民们晾晒的小鱼。   爱恨鄱阳湖   相对于张七荣现在面临转业难题,聚集在九江市都昌县鄱阳湖畔的渔民们还有一年的过渡期,根据九江市禁捕退捕领导小组办公室规划,他们将在2020年底以前全部退出湖面,实现转产转业。   2019年12月28日,在鄱阳湖都昌县水域,数十条渔船停靠在岸边,所有的渔船用缆绳连接在一起,其中一条渔船上悬挂着一块牌子,上面写着“詹氏家族渔业捕捞公司”。52岁的詹开豹就是这家“捕捞公司”中的一员。   詹开豹捕捞的鱼   詹开豹说,聚集在这里的渔民全都来自都昌县和合乡水产村,共有一千多人,他们其实并没有在工商部门注册公司,“捕捞公司”的牌子,更多是向外界宣告他们是一个集体,也让各自捕鱼的渔民们在捕鱼归来船只靠岸时,能感受到一些来自集体的温暖。   和合乡水产村距离鄱阳湖畔的捕捞点大约有半小时车程,詹开豹说,他们虽然在村子里有房子,但由于房屋面积小,距离鄱阳湖太远,他与妻子几乎很少回家,仍保持着在渔船上生活的原始状态,“现在孩子大了,有自己的工作,我们夫妻两人住在船上也不显得太过拥挤”。   与张七荣一样,詹开豹也没有让儿子继承自己的事业成为一名渔民。他说,做渔民风险大、挣钱少,还很辛苦。詹开豹的哥哥曾在捕鱼时遭遇风浪,最终沉船。他至今仍清楚记得,那是1999年农历八月廿四日,那天哥哥从老爷庙出发,前往都昌县,行船不到十公里时,遭遇了大风。风浪来袭时,哥哥的渔船正处于湖中心,一个浪头打过来,船就翻了。沉船后,詹开豹的嫂子和侄女被大水卷走。   那一天,詹开豹的哥哥从早上6点事发,一直到晚上11点才漂到了湖对岸。他因为水性好,捡回了一条命,但家人和渔船全都没了。詹开豹说,面对大风浪,很多时候即便目睹灾难,也只能眼睁睁地看着船毁人亡,这种危险是每个渔民必定会经历的,“只不过有人逃了回来,有人却丢了命”。   詹开豹说,他从小在渔船上长大,没有文化,因为除了捕鱼,他什么也不会,“但孩子们不一样,如果有得选,我们这一代渔民很少有人愿意让下一代风餐露宿,继续在渔船上讨生活”。   对于鄱阳湖,詹开豹说,这片水域哺育了都昌县一代又一代渔民,也有很多人为了生计在这里丧生,有人感恩它,也有人恨过它,但无论如何,他们始终离不开它。   生存“冲突”   詹开豹的哥哥现在与詹开豹夫妇一起在鄱阳湖捕鱼,三个人两条船一张网,他们撑起了两个家。   詹开豹与妻子及哥哥在渔船上一起收网。   实际上,詹开豹哥哥此前遭遇的悲剧,现在已经很少发生了。“詹氏家族渔业捕捞公司”另一名渔民詹开梅说,在鄱阳湖生活的渔民遇到风浪很常见,随着船只和机械的更新换代,现在渔船的安全系数也要安全很多。这种更新换代大约从1970年下半年开始,因咸水机械化捕鱼日趋成熟,那个时期国家提倡发展淡水机械化捕鱼,在都昌县搞试了点,“当时由国家出资,给我搞了两条渔船”。   这次的试点工作很快让渔民看到了机械化捕鱼的优势。詹开梅说,此后的两三年间,一些家庭渔船也纷纷装上了柴油机,到上世纪70年代末基本已经普及。先进技术在带来经济效益的同时,也成就了渔民群体的新旧交替,一些老渔民因不适应新的生产方式逐渐掉队,也有年轻人在看到其中巨大利润后加入进来。   詹开梅说,此后一些渔民一味追求利润,采取电网捕鱼的方式捕鱼,对生态造成破坏,当他们发现固有水域的鱼越来少时,就会到其他水域抢地盘,渔民之间一度因此发生冲突。   然而,真正的冲突并不只发生在渔民之间。随着机械化捕鱼的普及、电鱼现象的出现,鄱阳湖,乃至长江干流的水生物种类和数量都在下降。   “詹氏家族渔业捕捞公司”一名渔民称,这些年能明显感觉到鱼的个头也开始变小,越捕越穷的矛盾日益凸显,一场发生在渔民与自然之间的生存冲突,伴随着淡水机械化捕鱼的实现也逐渐产生。   鄱阳湖岸边“詹氏家族渔业捕捞公司”的渔船整齐停放。   渔民们开始意识到这个问题,大约是在2000年前后。湖口县的渔民叶晓文告诉澎湃新闻,长江水生物本身的变化一开始并没有引起渔民注意,但1998年鄱阳湖开发采砂后,许多采砂船进入鄱阳湖,此后,随着鄱阳湖上各项桥梁工程开工,渔民们作业区逐渐被工程船、采砂船等大型船只抢占。2000年,一名渔民夜间捕鱼时与一条采砂船发生碰撞,祖孙三人全部落水死亡。从此以后,很多渔民不敢在夜间捕鱼。   随着作业区的缩小,捕鱼时间的缩短,渔民们的收入大不如前,这时候长江生态问题才引起渔民的注意,一些渔民意识到危机后,开始考虑转产转业。2003年,叶晓文与其他8名渔民一起筹钱购置了一艘工程船,此后,捕鱼成为他的副业,他说:“一部分渔民的主动离开,为更多无法转业的渔民开辟了一条‘生路’,但实际上,早在十几年前,渔民们已经开始遭遇寒冬。” 【编辑:刘欢】

“45度让路法”刷屏 交警释疑:压到实线不会扣分

点赞45度让路法,给生命让出通道   交警部门释疑:让行时压到实线,不会扣分   消防、急救亲历者讲述发生在杭州的让路故事 王磊 制图   这两天,“45度让路法”突然间在各大社交平台上刷屏,不少人把它定义为“2020年开车必备技能”。   在一段动画模拟视频中,一条三车道的路上出现排队拥堵的状况,而后方则有一辆拉响警报的救护车需要紧急运送病人上前。为了让救护车尽快通过拥堵路段,所有车辆都分别向自己左右前方45度角侧身转向,为急救车让出了一条狭窄的“生命通道”。   45度让路法刷屏,它真的可行吗?压到实线怎么办?记者从交警及消防、急救部门了解到,此法不但可行,而且在杭州不止一次真实上演过。   45度让路法可行吗?交警说:可行   压到实线会不会扣分?交警说:不会   交警部门有关负责人表示,大家在路上开车,遇到后方有执行任务的紧急车辆(比如救护车、消防车、警车等等)发出警报时,有义务让行。具体怎么让行,目前没有一个权威的说法,各位司机可以根据实际情况来操作,“比如,在高架或者高速公路上,如果发生道路排队拥堵,后方又有紧急车辆需要通行时,大家就应该在保证安全的情况下,尽量将车往两侧靠,在中间让出‘生命通道’来。”   所以,“45度让路法”在理论上是可行的,只是在实际情况中,需要所有车辆齐心协力地配合。“路上不仅仅是小车,还有大货车、大巴车,车身长短不一,另外如果车辆配合不好,或者驾驶员自身操作失误,有可能在让路过程中发生其他的刮擦事故。”   有司机问:“如果因为给紧急车辆让路导致压到实线、闯红灯等会不会扣分?”   交警表示:在紧急情况下,生命优先,“如果在高速公路、高架道路拥堵情况下,为救护车、消防车和警车等紧急车辆让行导致交通违法行为,在能证明的情况下,均不会扣分。”   早高峰,消防出警被堵      交警指挥私家车上演教科书式让行   在杭州,最近就上演了一次教科书级的“45度让路”。   事情发生在上月23日,当时,杭州消防余杭镇中队接到调度——余杭街道东西大道上,离文二西路不到的路边,发生一起新能源电动汽车自燃事故。接到报警后,余杭镇中队出动两辆车、14人赶赴现场处置。   当时正值早高峰,通往事发现场的路非常拥堵。特别是距离事发现场不到500米的地方,车流量之大一度让消防车无法顺利行进。看着不远处的事发现场不断冒出的黑烟,消防车上的消防员们急得不得了。   就在这时,车流中一些车辆开始主动靠向道路两侧,为消防车让行。一名交警也及时赶来,指挥车辆分别往两侧移动,给消防车疏通道路。在交警指挥和现场汽车司机们的配合下,消防车终于顺利抵达现场,及时扑灭火情。   为让行的司机们点赞的同时,消防部门倡议广大司机朋友如路遇消防车、急救车、警车等正在执行紧急任务的特种车辆,在保证安全的前提下让它们先行,为生命让行。 交警指挥车辆给身后的消防车让路   急救车驾驶员:      前车车头偏一偏,后车会效仿 齐心协力,就能让出生命通道   经过一夜的折腾,昨天早上8点,46岁的沈惠刚终于带着一身疲惫下班了。   他是杭州市第一人民医院急救点的驾驶员,平时的主要工作就是开救护车,遇到危急的病人时会协助医生抢救。自从2009年市一成立了急救点,他就在这里开车。此前,他开过公交车,做过跟车师傅……总之,他和各种车打过交道。那年应聘,他可是从300多人中脱颖而出的独苗苗。   沈师傅的夜班,是从前一天的傍晚6点到第二天早上8点。昨夜今晨,他出车7次,算少的,多的时候有10多次。网络上,“45度让路法”刷屏,沈师傅也注意到了。作为亲历者,沈师傅还是挺感慨的——   “说实话,开救护车和其他车的差别还是很大的。碰到危重病人,对我们驾驶员的要求就是快速、平稳,还得心中有张地图,包括很多小街小巷,就为了节省时间成本。”沈师傅说。   至于“45度让路法”,沈师傅认为完全是可以操作的,他也碰到过,“在救护车前方50米,就有车子听到声音,车头有所偏让,没有那么准确正好45度,但这样做了。后面几辆车也会效仿,我们就能比较顺利地通过。这需要大家齐心协力,都有这样的觉悟。说实话,借此抢车道的车子也是存在的,我们也很无奈。”沈师傅说,他们常经过的中河高架、时代高架最容易拥堵,只要不是堵得一动不动,能缓慢通行的情况下,就能操作45度让路法。   开车在路上,沈师傅切身感受到变化——这些年,大家素质逐渐提高,看到救护车就主动让道的司机越来越多,“比如在高架上,不少车子一听到救护车的声音,就会靠边减速。我们的车辆也能走中线,媒体上也有不少这样的新闻。我是觉得,无论谁看到救护车,或者听到救护车的声音,都应该有让行的意识,靠边让开或者靠边停一下。我们运输的都是急救病人,毕竟是一条生命通道,救人的!”   《道路交通安全法》第五十三条:   警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,可以使用警报器、标志灯具;在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。   《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条第3款:   交通技术监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息中有证据证明救助危难或者紧急避险造成的,应当予以消除。如果最终还是接到了处罚通知,车主可以到交警部门进行申诉,交警部门将优先进行查证核实,第一时间予以核销。   吴崇远 谢春晖 杨茜 【编辑:刘欢】

教育治理体系和治理能力现代化的历史方位

■学习党的十九届四中全会精神专论 教育是民族振兴、社会进步的重要基石,是功在当代、利在千秋的德政工程。党的十九届四中全会审议通过的《中共中央关于坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化若干重大问题的决定》(以下简称《决定》),从党的十九大确立的战略目标和重大任务出发,重点在“坚持和完善统筹城乡的民生保障制度,满足人民日益增长的美好生活需要”方面,对教育作出了新部署,提出了新要求,明确了提高教育治理体系和治理能力现代化水平的总体方向和任务重点,具有前瞻性、全局性、战略性的重大意义。 党的十九届四中全会对教育新部署的基本背景 党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央明确为实现中华民族伟大复兴中国梦不懈奋斗的总目标,坚持统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局,推动中国特色社会主义制度更加完善、国家治理体系和治理能力现代化水平明显提高,特别是在党的十九大作出了中国特色社会主义进入新时代、我国社会主要矛盾发生新变化的重大论断,擘画了开启2020年、2035年、本世纪中叶全面建设社会主义现代化国家新征程的新版宏伟蓝图,明确了坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的战略目标。 回顾改革开放初期,在邓小平同志战略谋划下,党确定了“三步走”到21世纪中叶基本实现现代化的蓝图,邓小平同志在1992年南方谈话中期望用30年时间,到中国共产党成立一百周年时,在各方面形成一整套更加成熟更加定型的制度,当年写入十四大报告。 习近平总书记深刻指出,我们党立志于中华民族千秋伟业,不仅要保持中国特色社会主义制度和国家治理体系的稳定性和延续性,而且要不断增强其发展性和创新性,推动中国特色社会主义制度更加成熟更加定型,为确保中国特色社会主义事业长盛不衰、实现中华民族伟大复兴提供牢靠而持久的制度保证。 党的十八届三中、四中全会设计全面深化改革和全面依法治国的总目标。党的十九大勾画实现“两个一百年”奋斗目标新版蓝图,阐明了坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的总体要求和阶段目标。党的十九届二中全会提出修宪建议、三中全会部署深化党和国家机构改革,为四中全会研究的议题做好了充分的理论准备、目标准备、法治准备、组织准备。 党的十九届四中全会着重研究坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的若干重大问题并作出决定,这是从政治上、全局上、战略上全面考量,立足当前、着眼长远作出的重大决策。 习近平总书记在关于全会文件的重要说明中指出,《决定》“全面总结党领导人民在我国国家制度建设和国家治理方面取得的成就、积累的经验、形成的原则,重点阐述坚持和完善支撑中国特色社会主义制度的根本制度、基本制度、重要制度,部署需要深化的重大体制机制改革、需要推进的重点工作任务”。在民生保障制度为主的有关部分,《决定》着眼于实现“两个一百年”奋斗目标,适应新时代我国社会主要矛盾变化,深刻阐明了完善中国特色社会主义教育制度、提高教育治理现代化水平的总体要求和重点任务,为加快教育现代化、大力提高国民素质提供了重要行动指南。 中国特色社会主义进入新时代的教育新起点 新中国成立70年来特别是改革开放以来,党团结带领全国各族人民不懈奋斗,攻坚克难,成功探索出适应社会主义初级阶段基本国情的教育发展道路,构建起基本完善的中国特色社会主义教育制度,初步形成了多层次、宽领域、全方位的教育对外开放格局,显著提升了全体国民的思想道德素质和科学文化素质。目前,我国各级各类教育毛入学率已经进入世界银行划定的全球中上收入国家行列,基本实现了从人口大国到人力资源大国的历史性转变,为社会主义现代化建设提供了人力资源开发的重要支持,在中国教育史和人类文明史上谱写了辉煌篇章。 党的十八大以来,中国特色社会主义进入新时代,以习近平同志为核心的党中央更加高度重视教育事业,围绕“培养什么人、怎样培养人、为谁培养人”这一根本问题,全面加强党对教育工作的领导,加强教育系统党的建设,始终坚持立德树人导向,将重大教育决策层级上移,从成立中央全面深化改革领导小组、委员会,到组建中央教育工作领导小组,统筹深化教育领域综合改革,推进教育治理现代化法治化,构建政府、学校、社会之间新型关系,在改革考试招生制度、提高基础教育质量、完善现代职业教育体系、创建一流大学学科、加强教师队伍建设等方面,取得许多突破性进展,我国教育事业取得新的历史性成就,教育的国际影响力不断提升,广大人民群众对教育改革发展的获得感持续增强。 教育是国之大计、党之大计,处在“两个一百年”的历史交汇期,面对世界百年未有之大变局,习近平总书记在2018年全国教育大会上全面阐述了党的十九大关于教育的长远战略意图,明确要求全面贯彻党的教育方针,坚持马克思主义指导地位,坚持中国特色社会主义教育发展道路,坚持社会主义办学方向,培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人,重点围绕加快推进教育现代化、建设教育强国、办好人民满意的教育提出重要指导意见。紧接着,党中央、国务院印发《中国教育现代化2035》,中办、国办印发《加快推进教育现代化实施方案(2018—2022年)》,深入贯彻落实以习近平同志为核心的党中央对教育事业的部署,对从现在到2035年前教育系统加强制度建设和提高治理现代化水平,提出了一系列重要政策,确定了前进的大方向。 教育治理体系和治理能力现代化迈上新征程 《决定》专章部署民生保障制度,进一步彰显坚持以人民为中心的发展思想,不断保障和改善民生、增进人民福祉,宣示了中国共产党人不变的初心使命、如一的为民情怀。与教育治理体系和治理能力现代化的历史方位相关,主要展现出以下四个方面政策基点。 第一,坚持和完善统筹城乡的民生保障制度,核心目的是满足人民日益增长的美好生活需要。这是中国共产党全心全意为人民服务的根本宗旨和立党为公、执政为民的本质要求所决定的。在教育领域,就要牢牢把握全面贯彻党的教育方针、培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人的根本方向,完善立德树人体制机制,加强师德师风建设,使教育改革发展成果更多更公平惠及全体人民。 第二,基于党的十九大确定的“七个有所”(幼有所育、学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶),作出健全国家基本公共服务制度体系的重大决策。其中,基本公共服务将意味着“三化”:均衡化、均等化、城乡一体化。当前,尤其要在“幼有所育、学有所教”方面深化教育领域综合改革,构建服务全民终身学习的教育体系,为促进人的全面发展筑牢基础性的制度体系保障。 第三,紧紧抓住人民群众最关心最直接最现实的利益问题,注重加强普惠性、基础性、兜底性民生建设,保障群众基本生活。国家政策价值取向和公共财政支出重点,重在保基本、补短板、兜底线、强弱项,织密民生保障“安全网”,坚持向困难地区和困难群体倾斜。在基本公共教育服务均衡化、均等化乃至城乡一体化方面,将依法确保各级政府担负起坚持教育优先发展、促进教育公平的主责。同时,立足社会主义初级阶段基本国情,还将在发展中保障和改善民生,既尽力而为,又量力而行。 第四,着眼于当今社会需求高度分化格局,创新公共服务提供方式,鼓励支持社会力量兴办公益事业。今后,需要在财政投入增大的同时多渠道筹措社会资金,在非基本公共服务市场化方面探索实践。在教育与学习领域,将顺应人民对美好生活新期待,聚焦办好人民满意的教育,激发社会各方积极性,尽快形成共建共治共享的有效机制,逐步拓宽终身学习通道,建设符合国情的学习型社会,更好满足人民群众多层次多样化需求。 不久前,习近平总书记在中央全面深化改革委员会第十一次会议上就深入贯彻落实党的十九届四中全会精神提出更为明确的要求,强调抓紧就党中央明确的国家治理急需的制度、满足人民对美好生活新期待必备的制度进行研究和部署,会议审议通过《中央有关部门贯彻落实党的十九届四中全会〈决定〉重要举措分工方案》,均涉及推进教育治理体系和治理能力现代化的实施步骤和配套措施。我们相信,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,在全党全国各族人民共同谱写的坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化的恢宏篇章中,教育系统同社会各界齐心协力,必将以“奋进之笔”奉献出让亿万人民群众满意的时代新篇。 (作者系国家教育咨询委员会秘书长、教育部教育发展研究中心原主任) 《中国教育报》2020年01月06日第1版

伊朗民众泣不成声:“为英雄复仇!”

示威者衣服上印有苏莱马尼肖像图案(来源:欧洲新闻社) 【环球时报综合报道】剑拔弩张的美伊关系,在双方“强硬对强硬”的新一轮叫阵中持续升级。当地时间4日至5日,从“美方已经锁定52处伊朗目标”到“将让伊朗遭受从未经历的痛击”,美国总统特朗普在推特中发出一系列警告。“特朗普似乎认为,给危机降温的最好方式是提前升级威胁。”英国广播公司(BBC)防务记者乔纳森·马克斯这样解读说。伊朗的回击毫不示弱,但更让国际社会担心的是,在将军苏莱曼尼遇袭后,伊朗将以什么样的具体方式作出反应。有伊朗媒体形容说,复仇的种子已经种下,现在只等发芽、开花和结果。4日,中俄第一时间发出“反对在国际关系中滥用武力”“中东海湾地区的和平稳定应当得到维护”的共同声音。法国、德国以及欧盟5日也为缓和紧张局势加紧斡旋。世界上负责任的大多数国家都深知,正如联合国秘书长古特雷斯所说,世界经不起另一场海湾战争。 5日,成千上万身穿黑衣的伊朗民众潮水般涌上西北部城市阿瓦士的街头。他们挥舞巨大旗帜和标语,高喊“美国去死”的口号,参加悼念苏莱曼尼的活动。当天早些时候,覆盖伊朗国旗的苏莱曼尼棺木被运抵这里。据报道,他的遗体5日晚将运往伊朗首都德黑兰。6日,德黑兰将举行大规模集会悼念苏莱曼尼。 伊朗全国沉浸在悲恸和愤怒情绪中。《环球时报》记者看到,伊朗所有电视台都停播娱乐节目,24小时播放苏莱曼尼的照片、曾经的讲话视频和事迹,大街上也全是他的画像。在伊朗民众心中,苏莱曼尼既不激进也不过度开放,在海外战场英勇作战,为伊朗国家利益和安全贡献巨大。记者的一名伊朗朋友获知苏莱曼尼的死讯后泣不成声。在看过伊朗Press TV公布的阿瓦士市纪念活动视频后,美国有线电视新闻网(CNN)评论说,美国认为苏莱曼尼是恐怖组织头目,但伊朗人将他视作英雄,记住这一点很重要。 “为英雄复仇”,几乎是伊朗上下的共识。美国《华盛顿观察家报》5日注意到,伊朗“圣城”库姆的贾姆卡兰清真寺首次升起一面象征“复仇”的红旗。叙利亚媒体AMN报道称,苏莱曼尼的遗像与红旗一起被带上清真寺屋顶。认证为“纽约时报畅销书作者”的哈桑·哈桑在推特上说,这是“大战即将爆发”的象征。 “如果伊朗袭击美国基地或任何美国人,我们将向他们发射一些全新的漂亮装备,毫不犹豫!”当地时间5日凌晨,特朗普在推特发文威胁伊朗。这是几个小时内,特朗普针对伊朗发出的第六条推特。在这之前,特朗普以“罕见具体的言辞”在推特中警告,美国已经锁定52处伊朗目标,其中一些目标对伊朗及其文化极为重要,“它们将遭受又快又狠的打击!”CNN评论说,这是特朗普执政以来划出的“最重要红线”。 “52处伊朗目标”,是美对伊朗针锋相对的回应。伊朗伊斯兰革命卫队指挥官阿布·哈姆扎4日警告称,伊朗早已锁定约35个美国目标。“52”也代表着一段美伊恩怨。1979年伊朗伊斯兰革命后,美国大使馆被占领,52名美国外交官和平民被扣为人质。英国《卫报》称,即便战争幽灵已经浮现,特朗普也没有寻求为局势降温的苗头。 伊朗外长扎里夫5日回应美总统威胁说,将文化遗址当作打击目标将犯下战争罪、破坏国际法。伊朗外交部就此召见代表美国在伊朗利益的瑞士使馆负责人。伊朗通信部长贾鲁米发推特怒批特朗普就是一名“西装革履的恐怖分子”。德国电视一台称,德黑兰在计划什么?波斯湾螺旋式升级的紧张能否停下?世界正屏息等待答案。(环球时报驻伊朗、德国、埃及特约特派记者 朱宁 青木 黄培昭 柳玉鹏 陈欣) 原标题:《伊朗人哀迎苏莱曼尼“回家”,民众誓言“为英雄复仇”》 责编:张婧妍

网络热议!1月起高速公路收费大涨?有人上高速ETC却未扣款!真相来了

原标题:网络热议!1月起高速公路收费大涨?有人上高速ETC却未扣款!真相其实是… 摘要 【网络热议!1月起高速公路收费大涨?有人上高速ETC却未扣款!真相来了】从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时,一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热点。(每日经济新闻)   从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。   但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时,一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热点。   高速公路通行费真的涨了吗?每日经济新闻记者针对这一问题进行了调查。   车主:货车通行费上涨,私家车未扣款   1月2日,澎湃新闻发布了一则报道。   由此可见,部分货车司机反映,高速公路通行费有较大幅度上涨。   但与货车司机热议涨价不同,四川的蒲先生却遇到了走高速没扣费的情况。1月3日,蒲先生开着私家车从成都到绵阳,当天来回,奇怪的是,其正常走ETC通道后,显示扣费金额均为0元。   蒲先生告诉每日经济新闻记者,当天走ETC的车流量并不多,通过ETC时前方也没有车,但是到1月5日,已经超过24小时了,仍未有任何扣款信息。   还有广东的一些车主也遇到了类似情况。据金羊网报道,不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时,发现电子显示屏上的收费金额仅为几元,有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间,为何ETC收费会变少?   对此广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称,今年1月1日零时起,全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此,车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用,而是入/出口收费站匝道的通行费用。   那么,高速公路通行费究竟是涨了,还是降了,甚至免费了?   随即,每日经济新闻记者联系了某省收费站的一位工作人员王军(化名),他向记者讲述了最新相关情况。他介绍,目前主要是货车的收费比之前高,具体是:空车比原来贵,满载车比原来便宜。小客车收费则更加精准,ETC收费可精确到分。   车型分类标准有所调整   2019年12月31日,取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。   记者注意到,从1月1日至今,有不少网友在社交媒体上反映,高速公路通行费涨价了。高速公路的收费标准到底是否出现了调整呢?   记者注意到,2019年5月,国办印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,要求调整货车通行费计费方式,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费。   既然按车(轴)型收费了,首先就要修订车型的分类标准。于是,2019年6月,交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489-2019),相比现行分类方式,主要作了几方面的调整:其中,调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。标准修订后,核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车,降低了对应车辆的收费标准。此外,新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。 2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》) 2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)   在此之前,货车是计重收费,也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费,不同吨位车辆收费金额不同,“多装多收,少装少收”。改为按车型收费后,以车辆轴数为依据计收通行费,同一轴型车辆,不论装多装少,都执行同一收费标准。   当然,这个“同一收费标准”并不是全国都一样。2019年7月,交通运输部、国家发改委、财政部联合发文,要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作,统一调整车型分类,重新核定车辆通行费收费标准,各省按程序上报省政府批准后实施。   以广东省为例,一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路,其满载状态下车货总重49吨,计重收费应收260元;其空载状态下车货总重19吨,计重收费应收238元;改为按车型计费后,无论满载还是空载,都收费245元;往返程“满载去、空载回”情况下,按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。   交通运输部:确实多交的要向车主退钱   近日,江苏、吉林、山东等地相继公布高速公路车辆通行费收费标准。   针对网上一些货车司机提出的通行费涨价的情况,高速公路收费站的工作人员王军(化名)称,现在全国没有统一的收费标准,是各省在自行制定标准。   记者注意到,各地确实存在一定差异。以相邻的山东和江苏两省为例,总轴数(含悬浮轴)为2的一类货车,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨,江苏联网高速公路的收费标准是0.45元/车公里;山东2018年以前开通的高速公路收费0.4元/公里,2018年以后新建和改扩建的高速公路收费0.5元/公里。   王军介绍,目前看,小客车的计费更加精准了,ETC车辆精准到分,普通车辆(高速公路复合通行卡车辆)精确到元。但是,大货车的收费比之前贵了。   王军说:“(货车)空车比原来贵,满载车比原来便宜。现在系统还不稳定,一些省(收费)情况也不稳定。”   对此,交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰说:“一个新的系统,可能一些局部地方运行不稳定,网传数额很大的收费票据,都是一种非正常的现象。我们发现这种情况,第一时间要求核实,了解情况、及时处理。费额异常的这些车,我们要求首先要保障车辆优先通行,先放行车辆,别把车耽误在收费上。然后在后台登记车号,调查核实以后,严格按照标准来处理。如果这个车辆已经因为各种原因确实多交了,那么我们会安排和他联系,该退的钱要一分不差都退给车主。”   顾志峰解释,与此前我国高速公路普遍实行货车计重收费不同,改革后的货车通行费计费方式已于2020年1月1日起统一为按车(轴)型收费,从而精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测程序,提升货车通行效率。改革后,货车满载通行费率明显降低,但空载或者半载状态下可能会比之前略有增加,建议相关企业要加强运输组织,提高实载率。   相关报道>>>   部分货车通行费不降反升 高速公路减负如何落实   人民日报三问高速公路收费新情况:用了ETC为何更堵更贵? (文章来源:每日经济新闻) (责任编辑:DF134)